ホーム / V2X frequency spectrum V2X 周波数スペクトラム なぜ V2X は 5.9 GHz にあるのか、帯域はどうチャネルに分割されるのか、そしてなぜヨーロッパ・米国・中国は細部で合意しないのか。
Vehicle-to-everything（V2X）の安全通信には、5.9 GHz 付近の専用無線スペクトラムの一区画——高度道路交通システム（ITS）帯——が与えられました。これは 5 GHz Wi-Fi 帯のすぐ上に位置しますが、それは偶然ではありません：元々の車車間無線（ITS-G5 / IEEE 802.11p）は Wi-Fi の近い親戚です。専用帯は生命に関わる交通メッセージを混雑した民生スペクトラムから切り離しますが、主要な地域ごとにわずかに異なる切り分けがなされています。
ヨーロッパ — ETSI ITS-G5 (5855–5925 MHz) ヨーロッパでは ITS 帯は 5855–5925 MHz にわたり、用途別にグループ化された 7 つの 10 MHz チャネルに分割されています（ETSI EN 302 663）：
European ITS-G5 channel allocation, 5855 to 5925 MHz Seven 10 MHz channels: ITS-G5B non-safety (SCH2, SCH1), ITS-G5A safety (SCH3, SCH4, control channel CCH), and ITS-G5D future ITS (SCH5, SCH6). ITS-G5B · 非安全 ITS-G5A · 安全 (CAM / DENM) ITS-G5D · 将来の ITS SCH2 SCH1 SCH3 SCH4 CCH SCH5 SCH6 5855–65 5865–75 5875–85 5885–95 5895–905 5905–15 5915–25 5855 5895 5905 5925 周波数 (MHz) ヨーロッパ：5.9 GHz ITS 帯は 7 つの 10 MHz チャネルに分割されます。制御チャネル（CCH） が最も安全に重要なトラフィックを運びます。 ITS-G5A — 安全 (5875–5905 MHz)： 帯域の中心。制御チャネル（CCH） は、あらゆる局が聞かねばならない高優先度の Cooperative Awareness（CAM）と危険（DENM）メッセージを運びます；サービスチャネル SCH3/SCH4 が追加の安全トラフィックを肩代わりします。ITS-G5B — 非安全 (5855–5875 MHz)： 交通効率やインフォテインメント系 ITS サービス向けのサービスチャネル SCH1/SCH2。ITS-G5D — 将来の ITS (5905–5925 MHz)： ITS の進化のために予約され、ヨーロッパの一部地域における新しい C-V2X 展開を含みます。 地域差 — ヨーロッパ vs 米国 米国は当初、DSRC（802.11p の米国名）向けに 5850–5925 MHz の 75 MHz 全体を 7 チャネルで免許化していました。2020 年に FCC は帯域を再編しました：下側の 45 MHz（5850–5895） は免許不要の Wi-Fi（U-NII-4）に回り、上側の 30 MHz（5895–5925） だけが V2X 向けに残され——しかも 802.11p ではなく C-V2X 専用に再割り当てされました。中国はまた別の道を取り、5905–5925 MHz（20 MHz） を LTE-V2X に割り当てました。
Europe versus United States 5.9 GHz band allocation Europe keeps 5855–5925 MHz for ITS-G5. The US, since 2020, gives 5850–5895 MHz to Wi-Fi and 5895–5925 MHz to C-V2X. ヨーロッパ — ETSI ITS-G5 非安全 ITS-G5 安全 将来 米国 — FCC (2020 年以降) Wi-Fi (U-NII-4, 免許不要) C-V2X 5850 5875 5895 5905 5925 同じ帯域、異なる計画：ヨーロッパは帯域全体を ITS 向けに確保し、米国は 2020 年にそれを Wi-Fi と C-V2X に分割しました。 Why this matters for V2X2MAP: the ESP32-C5 can tune across the 5 GHz range, but real ITS traffic is sparse and channel-specific. To capture live messages you generally need to be on a 5.9 GHz safety channel near active roadside infrastructure or modern vehicles.
背景は ETSI EN 302 663、FCC の帯域計画決定、および Vector V2X know-how の概説に基づいています。チャネルの中心周波数は公称値です。
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