Das V2X-Frequenzspektrum
Warum V2X bei 5,9 GHz funkt, wie das Band in Kanäle geteilt ist und warum sich Europa, die USA und China bei den Details nicht einig sind.
Die V2X-Sicherheitskommunikation erhielt einen eigenen Funkbereich um 5,9 GHz — das Band der Intelligenten Verkehrssysteme (ITS). Es liegt direkt über den 5-GHz-WLAN-Bändern, und das ist kein Zufall: Der ursprüngliche Auto-zu-Auto-Funk (ITS-G5 / IEEE 802.11p) ist ein naher Verwandter von WLAN. Ein eigenes Band hält lebenswichtige Verkehrsnachrichten von überfülltem Consumer-Spektrum frei — doch jede große Region hat es etwas anders aufgeteilt.
Europa — ETSI ITS-G5 (5855–5925 MHz)
In Europa umfasst das ITS-Band 5855–5925 MHz und ist in sieben 10-MHz-Kanäle unterteilt, gruppiert nach Zweck (ETSI EN 302 663):
- ITS-G5A — Sicherheit (5875–5905 MHz): das Herz des Bands. Der Steuerkanal (CCH) trägt die hochprioren Cooperative-Awareness- (CAM-) und Gefahren- (DENM-) Nachrichten, die jede Station hören muss; die Servicekanäle SCH3/SCH4 entlasten ihn von weiterem Sicherheitsverkehr.
- ITS-G5B — Nicht-Sicherheit (5855–5875 MHz): Servicekanäle SCH1/SCH2 für Verkehrseffizienz und infotainment-artige ITS-Dienste.
- ITS-G5D — künftiges ITS (5905–5925 MHz): reserviert für die Weiterentwicklung von ITS, einschließlich neuerer C-V2X-Installationen in Teilen Europas.
Regionale Unterschiede — Europa vs. USA
Die USA lizenzierten ursprünglich die vollen 75 MHz von 5850–5925 MHz für DSRC (der US-Name für 802.11p) mit sieben Kanälen. 2020 plante die FCC das Band um: Die unteren 45 MHz (5850–5895) gingen an lizenzfreies WLAN (U-NII-4), und nur die oberen 30 MHz (5895–5925) blieben für V2X — und wurden ausschließlich C-V2X statt 802.11p zugewiesen. China ging wieder einen anderen Weg und teilte 5905–5925 MHz (20 MHz) für LTE-V2X zu.
Hintergrund auf Basis von ETSI EN 302 663, FCC-Bandplan-Entscheidungen und dem Vector-V2X-Know-how-Überblick. Kanal-Mittenfrequenzen sind Nennwerte.
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