Frekvenční spektrum V2X
Proč V2X žije na 5,9 GHz, jak je pásmo rozděleno na kanály a proč se Evropa, USA a Čína neshodnou na detailech.
Bezpečnostní komunikaci vehicle-to-everything (V2X) byl přidělen vyhrazený výsek rádiového spektra kolem 5,9 GHz — pásmo inteligentních dopravních systémů (ITS). Leží těsně nad pásmy Wi-Fi 5 GHz, což není náhoda: původní rádio auto-auto (ITS-G5 / IEEE 802.11p) je blízký příbuzný Wi-Fi. Vyhrazené pásmo drží životně důležité dopravní zprávy mimo přetížené spotřebitelské spektrum, ale každý velký region si jej rozdělil trochu jinak.
Evropa — ETSI ITS-G5 (5855–5925 MHz)
V Evropě pásmo ITS pokrývá 5855–5925 MHz a je rozděleno na sedm kanálů po 10 MHz seskupených podle účelu (ETSI EN 302 663):
- ITS-G5A — bezpečnost (5875–5905 MHz): srdce pásma. Řídicí kanál (CCH) přenáší vysoce prioritní zprávy Cooperative Awareness (CAM) a o nebezpečí (DENM), které musí slyšet každá stanice; servisní kanály SCH3/SCH4 odlehčují dodatečný bezpečnostní provoz.
- ITS-G5B — mimo bezpečnost (5855–5875 MHz): servisní kanály SCH1/SCH2 pro plynulost dopravy a ITS služby infotainmentového typu.
- ITS-G5D — budoucí ITS (5905–5925 MHz): vyhrazeno pro další vývoj ITS, včetně novějších nasazení C-V2X v částech Evropy.
Regionální rozdíly — Evropa vs Spojené státy
USA původně licencovaly celých 75 MHz od 5850–5925 MHz pro DSRC (americký název pro 802.11p), se sedmi kanály. V roce 2020 FCC pásmo přeplánovala: dolních 45 MHz (5850–5895) připadlo nelicencovanému Wi-Fi (U-NII-4) a pro V2X zůstalo jen horních 30 MHz (5895–5925) — a bylo přiděleno výhradně C-V2X namísto 802.11p. Čína se opět vydala jinou cestou a přidělila 5905–5925 MHz (20 MHz) pro LTE-V2X.
Pozadí vychází z ETSI EN 302 663, rozhodnutí FCC o plánu pásma a přehledu Vector V2X know-how. Středové frekvence kanálů jsou nominální.
Postavte si vlastní přijímač V2X:
Affiliate odkaz — z kvalifikovaných nákupů můžeme získat provizi bez jakýchkoli nákladů navíc pro vás.
